El monegasco Charles Leclerc fue el más rápido este jueves en la segunda jornada de test de pretemporada de la Fórmula 1 en el circuito de Circuito Internacional de Baréin, tras dominar el turno vespertino y superar al vigente campeón del mundo, el británico Lando Norris.
El piloto de Scuderia Ferrari marcó un mejor tiempo de 1:34.273 luego de completar 139 vueltas y alcanzar una velocidad punta de 338 km/h en recta. Norris, representante de McLaren, finalizó a más de medio segundo, después de haber liderado la jornada inaugural.
El tercer mejor registro fue para el joven británico Oliver Bearman, de 20 años, piloto de Haas F1 Team, quien quedó a 1,1 segundos del líder.
Por su parte, Red Bull Racing tuvo una mañana complicada por una avería en el monoplaza del debutante francés Isack Hadjar, aunque finalmente completó 87 vueltas. Hadjar firmó el quinto mejor tiempo, a poco más de dos segundos de Leclerc.
En cuanto a los españoles, Fernando Alonso, al volante del nuevo Aston Martin, terminó decimocuarto tras completar 98 vueltas en total, mientras que Carlos Sainz, ahora en Williams, fue duodécimo luego de 69 giros al trazado de Sakhir.
El equipo Mercedes-AMG Petronas Formula One Team volvió a tener poca continuidad y apenas completó 57 vueltas. La jornada estuvo marcada por dos banderas rojas provocadas por incidentes del brasileño Gabriel Bortoleto (Audi) y el francés Pierre Gasly (Alpine).
Los test de pretemporada continuarán en Baréin en dos tandas (11-13 y 18-20 de febrero), antes del inicio oficial de la temporada, previsto para el fin de semana del 6 al 8 de marzo con el Gran Premio de Australia.
Max Verstappen lanzó duras críticas contra la nueva generación de monoplazas de la Formula 1 tras probar el nuevo Red Bull durante los ensayos oficiales en Bahréin.
Durante el segundo día del primer test de tres jornadas, el neerlandés completó 136 vueltas antes de ceder el RB a su compañero Isack Hadjar. Aunque Red Bull dejó buenas sensaciones en el paddock gracias a su ritmo y a la eficiente gestión de la energía, Verstappen fue claro al hablar sobre las sensaciones al volante.
“Para conducirlos no son muy divertidos, para ser honesto”, declaró ante los medios, incluyendo Motorsport.com. “Diría que la palabra correcta es gestión”.
El piloto explicó que el nuevo reglamento técnico, que pone un énfasis aún mayor en el manejo de la energía, cambia radicalmente la experiencia de conducción. Según Verstappen, la categoría pierde parte de su esencia competitiva al priorizar el ahorro y la administración por encima del ataque constante.
“No es muy propio de la Fórmula 1. Se siente un poco más como Fórmula E con esteroides”, afirmó, en referencia a la categoría eléctrica Formula E. Sin embargo, también reconoció que las reglas son iguales para todos los equipos y que deberán adaptarse a la nueva realidad técnica.
A pesar de sus críticas, Red Bull mostró solidez en los primeros ensayos, dejando claro que, más allá de las sensaciones, el rendimiento sigue siendo competitivo. La temporada 2026 promete abrir un nuevo capítulo en la máxima categoría, aunque no todos los protagonistas parecen disfrutarlo de la misma manera.