La escudería Ferrari ha salido al paso de las críticas en torno a su notable rendimiento en las largadas de la temporada 2026 de Fórmula 1, defendiendo que su ventaja responde a una correcta interpretación del reglamento vigente y no a vacíos injustos en la normativa.
El director del equipo italiano, Fred Vasseur, dejó claro que la escudería no está dispuesta a aceptar nuevas modificaciones en el procedimiento de salida, luego de que ya se introdujera un ajuste reciente impulsado por la FIA.
Ferrari ha protagonizado arranques sobresalientes en las dos primeras citas del calendario, liderando desde la primera curva tanto en el Gran Premio de Australia como en el sprint y la carrera principal del Gran Premio de China. Este rendimiento ha sido atribuido a decisiones clave en el diseño de su unidad de potencia, en particular el uso de un turbocompresor más compacto que reduce el llamado “turbo lag” y mejora la respuesta en el momento crítico de la salida.
Sin embargo, la superioridad del equipo italiano ha generado preocupación en el paddock. Durante los test de pretemporada, varias escuderías ya habían advertido sobre posibles riesgos derivados de las diferencias de rendimiento en la parrilla. Esos temores se hicieron evidentes en Australia, cuando Franco Colapinto evitó por poco un incidente con Liam Lawson en una salida comprometida.
En respuesta, la FIA implementó un cambio en el procedimiento, añadiendo cinco segundos adicionales antes de la largada para permitir a los pilotos preparar mejor sus sistemas, especialmente el turbo. Aun así, varios pilotos consideran que las diferencias persisten.
Uno de los más críticos ha sido George Russell, quien ha perdido posiciones en todas las salidas de la temporada. El británico cuestionó el límite de recarga de batería durante la vuelta de formación, asegurando que le impidió contar con la máxima potencia eléctrica al inicio de la carrera en Australia.
Russell también sugirió que Ferrari bloqueó posibles ajustes reglamentarios que habrían nivelado el rendimiento entre los equipos. “Cuando un equipo tiene una ventaja competitiva, no quiere que cambie nada”, afirmó, dejando entrever tensiones dentro del campeonato.
Desde Ferrari, sin embargo, la postura es firme. Vasseur recordó que hace un año ya había advertido a la FIA sobre las dificultades del procedimiento de salida, pero recibió como respuesta que los equipos debían adaptarse al reglamento, no al revés.
“Diseñamos el coche conforme a las reglas. Ya hemos hecho una concesión con el cambio de los cinco segundos, pero creemos que no deben hacerse más modificaciones”, subrayó el directivo francés.
Al ser consultado sobre si el debate está cerrado, Vasseur fue tajante: “Para mí, sí”.
Con esta postura, Ferrari busca proteger una ventaja que podría resultar decisiva en la lucha por el campeonato, mientras el resto de la parrilla se ve obligado a adaptarse rápidamente a un escenario técnico cada vez más exigente.