El piloto británico George Russell expresó su frustración ante el creciente escrutinio sobre Mercedes-Benz, luego de una serie de cuestionamientos técnicos surgidos tras el Gran Premio de China.
La polémica se centra en el comportamiento del alerón delantero del monoplaza, particularmente en el coche del joven italiano Kimi Antonelli. Según reportes, el sistema de aerodinámica activa —que permite abrir el flap en rectas y cerrarlo en curvas— habría excedido el límite reglamentario de 400 milisegundos en su tiempo de respuesta. En Shanghái, se observó que el cierre del alerón se realizaba en dos fases, lo que encendió las alarmas dentro del paddock.
Ante la denuncia, la FIA recibió un informe técnico detallado por parte de Mercedes. En él, el equipo explicó que el comportamiento irregular se debió a un fallo hidráulico en el W17, lo que no representó una ventaja competitiva, sino más bien una desventaja al comprometer el equilibrio del coche. La escudería aseguró haber trabajado para corregir el problema antes del inicio de actividades en Suzuka.
Sin embargo, las sospechas no se detienen ahí. La FIA también ha decidido endurecer los controles sobre la relación de compresión de las unidades de potencia a partir del 1 de junio, incorporando mediciones en caliente (a 130 grados) además de las tradicionales en frío. El objetivo es verificar que no se supere el límite reglamentario de 16.1, ante dudas de que el motor alemán pueda alcanzar cifras cercanas a 18.1 bajo ciertas condiciones.
En este contexto, Russell no ocultó su molestia. “Hemos trabajado muy duro para llegar a esta posición y el mejor equipo debería ser el ganador”, afirmó en declaraciones a Sky Sports. El británico también dejó entrever que el resurgir de Mercedes ha generado incomodidad en sus rivales: “El hecho de que estemos de nuevo en la cima hace que todos intenten frenarnos después de solo dos carreras”.
Sobre el incidente del alerón, fue tajante: “No fue intencional y desde luego no es una ventaja. Es un problema que estamos tratando de solucionar. Cuando frenamos, el alerón todavía está abierto”.
Mercedes, que busca consolidar su regreso a la élite de la Fórmula 1 tras años de dominio de otros equipos, se encuentra ahora bajo una lupa constante. Mientras tanto, la tensión en el campeonato no deja de crecer, tanto dentro como fuera de la pista.