El equipo con sede en Milton Keynes hizo historia en la F1 en el Gran Premio de Hungría, ya que el triunfo de Max Verstappen significó que la escudería se convirtió en la primera en ganar 12 carreras consecutivas.
Superó la impresionante racha que McLaren tuvo en 1988, cuando Ayrton Senna y Alain Prost le ayudaron a conseguir 11 victorias consecutivas antes de terminar la seguidilla en el Gran Premio de Italia de ese años
El estado de forma de Red Bull Racing en Hungría se vio favorecido por una mejora en los sidepods y en el suelo, que fue el mayor retoque que ha realizado el equipo en su coche en lo que va de temporada.
Pero el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dice que estas mejoras pueden ser las últimas actualizaciones de rendimiento del año porque el equipo tiene que planificar cuidadosamente cómo asignar su desarrollo en el túnel de viento de cara al RB20.
Hablando de las mejoras, Horner dijo: «Hicieron lo que debían. Así que, desde ese punto de vista, es una especie de caja marcada».
«Y ahora, con la desventaja (de desarrollo) que tenemos, tenemos que centrarnos en el próximo año, porque tenemos un déficit significativo de tiempo en el túnel de viento en comparación con nuestros competidores, y tenemos que ser muy selectivos en cómo lo usamos».
Gracias a las Restricciones de Pruebas Aerodinámicas de la F1, los equipos que están más adelantados en la clasificación en determinados momentos del año tienen menos disponibilidad para realizar pruebas tanto en el túnel de viento como en el CFD.
Como líder del campeonato a mitad de temporada, Red Bull sólo obtiene el 70% de la asignación básica. En comparación, Mercedes recibe el 75%, Aston Martin el 80% y Ferrari el 85%.Más de la Fórmula 1.
