El siete veces campeón del mundo terminó la segunda sesión de entrenamientos en seco en Hungaroring en la 16º posición de la tabla de tiempos, con su compañero de equipo, George Russell, en última posición, ya que ambos utilizaron un único juego de neumáticos medios.
Pero aunque era consciente de que el equipo tuvo un programa diferente al de los demás, Hamilton fue bastante negativo sobre las sensaciones de su W14.
No tuve buenas sensaciones», dijo. «Parecía que el coche estaba en su peor momento».
«Pero trabajaremos en la puesta a punto esta noche y esperemos que mañana, como el año pasado, cuando las sensaciones eran terribles al principio, cambien con algunas modificaciones en la puesta a punto».
«Así que estamos trabajando en eso esta noche. Esperemos que mañana sea mejor».
Russell fue ligeramente más optimista sobre la situación real de Mercedes, ya que era consciente de que su equipo a menudo tiene viernes difíciles antes de mejorar en el transcurso del fin de semana.
«No me ha parecido tan mal, sinceramente», dijo. «Obviamente, llevábamos programas muy diferentes a los de los demás, ya que sólo utilizamos un juego de neumáticos. También era un juego de neumáticos usados desde la FP1».
«Así que los tiempos por vuelta no son realmente representativos, y estoy seguro de que mañana serán mejores. Pero seguimos centrados en intentar mejorar».
«Siempre sabemos que tendemos a mejorar a medida que avanza el fin de semana, que es como debe ser. Hemos aprendido algunas cosas interesantes incluso en esa única sesión, así que vamos a ver qué podemos hacer esta noche».Más de la Fórmula 1:Verstappen: «Rodamos muy poco para conservar neumáticos»
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George Russell, Mercedes F1 W14, Carlos Sainz, Ferrari SF-23© Motorsport.com
George Russell, Mercedes F1 W14, Carlos Sainz, Ferrari SF-23
Foto: Zak Mauger / Motorsport Images
Russell consideró que el foco de las mejoras tenía que venir de una mejor gestión de los neumáticos, tanto en términos de encenderlos para la clasificación y luego gestionarlos en la carrera.
«Estamos luchando sólo con un poco de agarre en general», añadió el británico. «No creo que los neumáticos estén en el momento adecuado, tanto con poco combustible como con mucho».
«Por lo tanto, sólo tenemos que entender por qué fue: si tenemos que tomar una vuelta más rápida o más lenta para el stint de clasificación, y para la carrera si tenemos que empujar más o gestionar más».
«Estas cosas son un poco difíciles a veces cuando estás en un cockpit, sin mirar los datos para entender realmente si los neumáticos están en el lado más frío o más caliente, y lo que necesitan exactamente para ir un poco más rápido».
«Como he dicho, no ha sido nuestro mejor día. Pero no es la primera vez que digo eso un viernes por la noche. Y el sábado y el domingo suele ser mejor».
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