Habiendo corrido en la cercana Isla Belle Isle desde 1992, Penske Entertainment Corp decidió revivir el circuito del centro de la ciudad para el evento IndyCar con un nuevo diseño de 1.7 millas y nueve curvas a la sombra del General Motors Renaissance Center.
Los equipos y los pilotos probaron por segunda vez el circuito en una sesión de 45 minutos el sábado por la mañana, la falta de agarre fue evidente cuando Colton Herta de Andretti Autosport se pasó de la curva en su vuelta de instalación mientras practicaba para rebasar al auto Chip Ganassi Racing de Marcus Armstrong.
Se requirió una bandera roja después de solo cuatro minutos, ya que el ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Josef Newgarden, entró en la segunda vuelta de la curva 8 y se detuvo e intentó regresar con un giro que no fructificó. La segunda bandera roja fue para Rinus VeeKay (Ed Carpenter Racing) haciendo exactamente lo mismo y seguido por Alex Palou (Ganassi) y Herta para la tercera y cuarta.
La quinta roja fue por una razón completamente diferente, ya que DeFrancesco golpeó la pared de la curva 7 de frente, aplastando la parte delantera y el lado derecho de su auto Andretti Autosport contra la pared de concreto. El impacto fue lo suficientemente fuerte como para mover uno de los bloques de concreto.
«Acabo de perder la parte trasera en [las curvas] 6 y 7, definitivamente molesto que suceda esto antes de la calificación», dijo.
Kyle Kirkwood (Andretti) marcó el ritmo inicial en 1m03.5658s, pero su tiempo fue superado por el 1m03.2317s de Dixon para Ganassi con 15 minutos para el final.
Después de la larga roja por el incidente de DeFrancesco, la sesión se reinició con menos de 10 minutos para el final, pero con tantos autos en la pista, era casi imposible encontrar una vuelta limpia.
Will Power (Team Penske) de alguna manera encontró una brecha para llegar a la segunda posición con 1m03.4627s, pero luego a la mitad hizo un trompo en una pila de neumáticos. Terminó la sesión una décima por delante de Kirkwood.
Palou fue cuarto, casi medio segundo por debajo de su compañero de equipo líder, por delante de Scott McLaughlin (Team Penske), Romain Grosjean (Andretti, que también mejoró tarde), Pato O’Ward (Arrow McLaren), Armstrong y Callum Ilott (Juncos).
El piloto argentino Franco Colapinto finalizó 11.
Se eliminó una sola pila de llantas de la salida de la curva 1 para permitir más espacio para que los pilotos corran más cerca de la pared y aumenten la velocidad mínima en las curvas.
Ilott cepilló los neumáticos al principio, pero se salió con la suya.Cla Piloto Equipo Vueltas Tiempo Diferencia
| 1 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 24 | 1’03.2317 | |
| 2 | Will Power | Team Penske | 27 | 1’03.4627 | 0.2310 |
| 3 | Kyle Kirkwood | Andretti Autosport | 29 | 1’03.5658 | 0.3341 |
| 4 | Alex Palou | Chip Ganassi Racing | 24 | 1’03.7165 | 0.4848 |
| 5 | Scott McLaughlin | Team Penske | 33 | 1’03.7166 | 0.4849 |
| 6 | Romain Grosjean | Andretti Autosport | 24 | 1’03.7251 | 0.4934 |
| 7 | Patricio O’Ward | Arrow McLaren | 23 | 1’03.7732 | 0.5415 |
| 8 | Marcus Armstrong | Chip Ganassi Racing | 31 | 1’03.8105 | 0.5788 |
| 9 | Callum Ilot | Juncos Hollinger Racing | 25 | 1’04.0307 | 0.7990 |
| 10 | Simon Pagenaud | Michael Shank Racing | 27 | 1’04.0399 | 0.8082 |
| 11 | Agustín Canapino | Juncos Hollinger Racing | 26 | 1’04.1445 | 0.9128 |
| 12 | David Malukas | Dale Coyne Racing | 23 | 1’04.1853 | 0.9536 |
| 13 | Rinus van Kalmthout | Ed Carpenter Racing | 27 | 1’04.2775 | 1.0458 |
| 14 | Alexander Rossi | Arrow McLaren | 25 | 1’04.4716 | 1.2399 |
| 15 | Christian Lundgaard | Rahal Letterman Lanigan Racing | 28 | 1’04.6424 | 1.4107 |
| 16 | Devlin DeFrancesco | Andretti Autosport | 19 | 1’04.7144 | 1.4827 |
| 17 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | 27 | 1’04.7706 | 1.5389 |
| 18 | Helio Castroneves | Michael Shank Racing | 28 | 1’04.8019 | 1.5702 |
| 19 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | 22 | 1’04.8610 | 1.6293 |
| 20 | Benjamin Pedersen | A.J. Foyt Enterprises | 26 | 1’04.9296 | 1.6979 |
| 21 | Josef Newgarden | Team Penske | 22 | 1’04.9341 | 1.7024 |
| 22 | Felix Rosenqvist | Arrow McLaren | 26 | 1’04.9592 | 1.7275 |
| 23 | Santino Ferrucci | A.J. Foyt Enterprises | 26 | 1’05.1150 | 1.8833 |
| 24 | Jack Harvey | Rahal Letterman Lanigan Racing | 29 | 1’05.1786 | 1.9469 |
| 25 | Ray Robb | Dale Coyne Racing | 24 | 1’05.3260 | 2.0943 |
| 26 | Conor Daly | Ed Carpenter Racing | 26 | 1’05.4402 | 2.2085 |
| 27 | Colton Herta | Andretti Autosport | 20 | 1’06.6209 | 3.3892 |
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